बुल सीएच76 चैलेंजर-vs-सेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom के लिए तुलना

बुल सीएच76 चैलेंजरऔरसेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom के बीच उलझन में हैं? सोच रहे हैं कि क्या आपको अपनी मेहनत की कमाई को बुल सीएच76 चैलेंजरऔरसेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom पर खर्च करना चाहिए? चिंता न करें! हम आपको इन दो मॉडलों के बीच चयन करने में मदद करने के लिए यहां हैं। बुल सीएच76 चैलेंजर की बात करें तो इसकी कीमत ₹26.00 Lakh रुपये रखी गई है। दूसरी ओर, बुल सीएच76 चैलेंजर की कीमत आपको सेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom से अधिक होगी। ₹7.00 Lakh रुपये के मूल्य टैग के साथ आता है।

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सुविधाओं, आराम, शक्ति, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और बहुत कुछ के आधार पर नीचे दिए गए मॉडलों की विस्तृत तुलना देखें।

मुख्य आकर्षणबुल सीएच76 चैलेंजरसेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom
क्स-शोरूम कीमत₹26.00 Lakh₹7.00 Lakh
सीएच76 चैलेंजर

बुल सीएच76 चैलेंजर

Base

₹26.00 Lakh

Knuckle Boom

सेंचुरी क्रेन्स Knuckle Boom

Base

₹7.00 Lakh

  • मॉडल
    Kirloskar 4R 1040, BS III NA
    डिस्प्लेसमेंट
    4760cc NA
    ग्रोस पावर
    49HP NA
    मैक्सिमम टॉर्क
    250Nm NA

  • डंप हाइट
    2960 MM NA
    लोड ओवर हाइट
    3390 MM NA
    हिंज पिन हाइट
    3.61 NA
    हिंज पिन फॉरवर्ड रीच
    0.42 NA
    ग्राउंड लेवल रीच
    1470 MM NA
    मैक्स रीच एट फुल हाइट बकेट डम्प्ड
    1280 NA
    बेलो ग्राउंड लेवल डिग डेप्थ
    100 MM NA
    रोलबैक एट ग्राउंड
    49' Degree NA
    डंप एंगल
    45 Deg NA
    बकेट कैपेसिटी स्टैंडर्ड
    1.26 NA
    बकेट ब्रेकआउट फोर्स
    8183 kgf NA
    लोडर आर्म ब्रेकआउट फोर्स
    5315 kgf NA
    मैक्स पे लोड
    2200 kgf NA

  • मैक्स डिग डेप्थ
    4770 MM NA
    ग्राउंड लेवल टू रियर व्हील सेंटर
    6770 MM NA
    फुल हाइट टू स्लू सेंटर
    2820 MM NA
    मैक्स वर्किंग हाइट
    5980 MM NA
    मैक्स लोड ओवर हाइट
    4190 MM NA
    बकेट कैपेसिटी
    0.26 NA
    बकेट कैपेसिटी बैकहो
    0.2 NA
    बकेट रोटेशन
    201' Degree NA
    डिप्पर टियर आउट फोर्स
    3109 kgf NA

  • मैक्स ऑपरेटिंग वेट
    7805 NA

  • इंजन ऑयल
    10Lit NA
    रियर एक्सल
    17 L NA
    फ्यूल टैंक
    115 Ltr NA
    कूलेंट
    17 L NA

  • रियर
    Drive axle rigidly mounted, incorporates Max-trac torque proportioning differential, driven by short propshaft from gear box. NA
    फ्रंट
    Steer axle, centrally pivoted with oscillation angle ±16° NA

  • टाइप
    Power Steering NA

  • सर्विस
    Hydraulically actuated, duel line, self adjusting, compensated oil immersed, multi-disc type on the rear axle NA
    पार्किंग
    Hand operated, oil immersed multi disc on the rear axle NA

  • स्टैंडर्ड फ्रंट
    4WD: 12.5/80X18 -12PR NA
    स्टैंडर्ड रियर
    4WD :16.9X28 -12PR NA

  • बैटरी
    12 V NA

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*कीमतें सांकेतिक हैं और बदल सकती हैं।
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